電池包液冷係統熱工換熱測試（冷水機）

冷卻係統溫度：-40至150度   精度正負0.3

冷卻（què）介質流量：0-100L/min   精（jīng）度正負3%

流體循環壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

新能源電池冷卻係統測試平台（液冷、水冷（lěng））主要應用在新能源汽車的電驅、電機、減速器、充電樁等新產品的水冷係統穩定性測試。恒溫恒壓恒流熱測試（5-85度（dù））、高低溫運行測試（150至-40℃）、電機冷卻水（shuǐ）係統（5-30℃）等冷卻測試。應用範圍包括電動汽車、混合動力汽車（chē）、航空航天、軍工和科學研究。測功機以水冷為標準設計。個別用戶有油冷式，風冷式。18岁免费视频專注設備冷卻係統開發設計與製造（zào）銷（xiāo）售。根據導（dǎo）熱材料、隔熱、保溫（wēn）材料、散熱器（qì）等（děng）用戶需求，此機均可（kě）適用以上行（háng）業。

電池包液冷係統熱工換熱測試（冷水機）整機效果圖（tú）如下

深（shēn）圳市川本斯特製冷設備有限公司是一家專業研發、生產、銷售工業製冷機及溫濕（shī）度控設備的廠商。如水製冷機（jī）、工業空調、冰水機、冷油機、恒溫恒濕空調（循環冷卻水/油/風恒（héng）溫機）的生產研發、安裝（zhuāng）維修的專業方（fāng）案解決廠商（shāng）。

一、冷卻水循（xún）環機，標準型是恒溫範圍5-25度。此機又稱為冷水機（jī），循環水製冷機，冰水（shuǐ）機。在標準機型上川（chuān）本又開發低溫型（鹽水0至負10度），超（chāo）低（dī）溫（wēn）型（乙（yǐ）二醇-10至-45℃）根據散熱方式不同又分為風冷式（shì）與水冷（lěng）式。

二、常溫型水（shuǐ）冷卻設備（如表冷器，冷卻水塔）溫控範圍25-40度（dù）。常溫型水冷卻設備（bèi）是通（tōng）過（guò）自然（rán）空氣散熱，將循環冷卻水溫（wēn）的（de）溫（wēn）度控製在常溫。所以不能算恒溫機，溫度無法控製。

三、工業空調又稱為冷風機，空調除（chú）濕機（jī）。此機標（biāo）準（zhǔn）型溫控範圍7-25℃。全（quán）新風相對濕（shī）度可以除濕至（zhì）40-60%.此機比家用空（kōng）調溫度低，且具有很強的除濕功（gōng）能。我們可以定（dìng）製百葉或管（guǎn）道出風，特種行業的全密閉負壓狀態的循環氣體製冷。川本同時推出低溫空氣製冷（lěng）機出風溫度零（líng）下15℃。

四、川本根據客戶對空氣溫度和濕度（dù）同時控製需求，又開發出恒溫恒（héng）濕空調機，此機具有製冷，加熱，除（chú）濕（shī），加濕四個功能。滿足精密設備的生產環境（jìng）空間的空氣（qì）恒（héng）溫恒濕。此機出風溫度15-25℃，相對濕度40%-80%。且（qiě）溫度濕度可以同時控製。對於淨化車間可以加裝初中校過（guò）濾段（此機稱為組合式空調（diào）機組）。

五、油冷（lěng）卻（què）機（jī）是川本（běn）公司專門為控製各類機械設備液體溫度而開發生產的，廣泛適用於對（duì）液體溫度敏感和發熱量較大的加（jiā）工中心、液壓係統及電（diàn）加工設備和激（jī）光（guāng）設（shè）備等工業裝備（bèi）通過對液體溫度的（de）恒溫控製，使工業設備的工作精度（dù）穩定（dìng）性、可靠性大大提高，從而延（yán）長設備的使（shǐ）用壽命，降低加工成本，提高企業的效率。川（chuān）本專業生產循環油溫度控製機。此機分為單（dān）冷型和冷（lěng）熱一體恒溫型。

六、川本同時開發節能環保產品：如空氣源熱泵、水源熱泵、熱（rè）回收機組等。熱泵型機組比普通電加熱節能50%以上；熱（rè）回收機組不僅製（zhì）冷同時回收熱量，其能（néng）耗又節省一半。

在經過川本研發人員的鑽研，以及縮（suō）合了調查資料等各方麵信息資源後，把川本係列產品如潮水湧向工業（yè）市場，其中（zhōng）包括激光技（jì）術、焊接（jiē）、塑料成（chéng）型（xíng）、注（zhù）塑、擠塑、機（jī）械切削加工、鑄造、表麵處理、電鍍、氧化、電泳、醫療設備、電子行業（yè）、電（diàn）路板生產、電子蕊片製造、化工、造紙、製藥業、食品（pǐn）加（jiā）工業、鋁型材、鋁合金、鋼化玻（bō）璃、鍍膜玻璃生產、超聲波清冼、首飾加工、皮草加工、油墨生產、印刷等產業。範（fàn）圍覆蓋整個工業的生產，且經過川本研發人員有（yǒu）針對性的對各行業進測試，其效果可以和國外引進的相同設備媲美（měi）。

貴公司需選用何種類型、功率的溫濕度控（kòng）製機，川本可以為您開發非標溫濕（shī）度控（kòng）製機。

電池包液冷係統熱工換熱測（cè）試（冷水機）

冷卻係統溫度：-40至150度   精度正負0.3

冷卻介質流量：0-100L/min   精度（dù）正負3%

流體（tǐ）循環壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

電池的熱相關問題是決定其使用性能、安全性（xìng）、壽命及使（shǐ）用成本的關（guān）鍵因（yīn）素（sù）。首先，鋰離子電（diàn）池的（de）溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性（xìng）能。溫度較低時，電池的（de）可用容量將迅速發生衰減，在過低溫度下(如低於0°C)對電池進行充電，則（zé）可能引發瞬間的電壓過（guò）充現（xiàn）象，造成內部析鋰（lǐ）並進而引發短路。其（qí）次，鋰離子電池的熱相關問題直接影響電池的安全性（xìng）。生產製（zhì）造環節的缺陷或使（shǐ）用過程中的不當操作等可能造成電池局部過熱，並進而引起連鎖放熱反應，zui終造成冒煙、起（qǐ）火甚至爆炸等（děng）嚴重的（de）熱失控事件，威脅到車輛駕乘人員的生命安全。另外（wài），鋰離子電池的工作或存放溫度（dù）影響其使用（yòng）壽命。電池的適宜溫度（dù）約在10~30°C之間，過高或過低的溫度都將引起電池壽命的較快衰（shuāi）減。動力電池的大型化使（shǐ）得其表麵積與（yǔ）體積（jī）之比相（xiàng）對減小，電池內部熱量不易散出，更可能出現內部溫度不均、局部溫升過高等問題，從（cóng）而進一步加速電（diàn）池衰減，縮短電池壽（shòu）命，增加用戶的總擁有（yǒu）成本。

電池熱管理係統是應對電池的熱相關問題，保證動力電池使用性能、安全（quán）性和壽命的關鍵技術之一。

熱管理係統的主（zhǔ）要功能包括：

       ●在電池溫（wēn）度較高時進行有效散熱，防止（zhǐ）產生熱失控事故；

      ● 在（zài）電池溫度較低時（shí）進行預熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和（hé）安全性；

      ●減小電池組內的（de）溫度差異，抑製局部熱區的形成，防止高溫位置處電池過快衰減，降低電池組（zǔ）整體（tǐ）壽命。

       電池包（bāo）（PACK）內的（de）溫度環境對電芯的可靠（kào）性、壽命（mìng）及性能都有很（hěn）大的影響，因此，使PACK內溫度維持的一定的溫度（dù）範圍區間內就顯示尤其（qí）重要。這主要是通過（guò）冷卻與加熱來實現，這裏（lǐ）我們對風冷、液冷、直冷三（sān）種冷（lěng）卻方式進行簡單（dān）介紹。

風冷

       風冷是以低溫空氣為介質，利用熱的對流，降低（dī）電池溫度的一種散（sàn）熱方（fāng）式，分（fèn）為自然冷卻和（hé）強製冷卻(利用風機等)。該技術利用自然風或風機，配合汽車自（zì）帶的（de）蒸發器為電池降溫，係統結構簡單、便於維護，在早期的電（diàn）動乘用車應用廣泛（fàn），如（rú）日產聆風（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等，在目前的電動巴士、電動物流車中也被（bèi）廣泛（fàn）采納（nà）。

液冷

       液體冷卻技術通過（guò）液體對流換熱，將電池產生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質的換熱係數高、熱容量大、冷卻（què）速度快，對降低高溫度、提升電池組溫度場*性的*，同時，熱管理係統的體積也（yě）相對較小。液冷係統形式較為靈活: 可將電池單（dān）體（tǐ）或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻（què）板。電池與（yǔ）液體直接接觸時，液體必須保證絕緣（yuán）( 如（rú）礦物油) ，避免短路。同時，對液冷係統的氣密性要求也（yě）較高。此外，就是機械強度，耐振動性，以及壽命要求。

       液冷是目前許多電動乘用車的優選方案，國內外的典型產（chǎn）品如（rú）寶馬i3、特斯拉、通用沃藍達（Volt）、華晨寶馬之諾、吉利帝豪EV。

直（zhí）冷

      直冷(製冷劑直接冷卻)：利用製冷劑(R134a等（děng）)蒸發潛熱的原理，在整車或電池係統中（zhōng）建立空（kōng）調係統，將（jiāng）空調係統的蒸發器安裝在電池係統中，製冷劑在蒸發器中蒸發並快速高效地將電池係統的（de）熱量帶走，從（cóng）完成對電池係統（tǒng）冷卻的作（zuò）業。

      目前（qián）通過直冷的冷卻方式基本在電動乘用車上，zui典型的如BMW i3(i3有液（yè）冷、直冷兩種冷卻方（fāng）案)。