電池（chí）包小型冷卻水循環係統

電池包小型冷卻（què）水循環係統測（cè）試項目：
1、測（cè）試（shì）水泵的揚程和流量，得到水泵的流量及揚（yáng）程特性曲線；
2、可以對汽（qì）車實際使用過程中的水泵流量進（jìn）行測試
3、可以對散熱器的散熱特性進行（háng）測試，得到散熱器散熱特性
4、輸出各典型位置的溫度特性曲（qǔ）線
隨著新能源動力電池發展（zhǎn），國家鼓勵高（gāo）密度、大功率、快速充放電新能源汽車（chē）的發展。原有的新（xīn）能源汽（qì）車采用（yòng）空冷式散熱已經不能解決電池散熱問題。液冷係統的優點是降溫速率快、均溫性好、流體（溫（wēn）度和流量）控（kòng）製簡單和精準。液冷散熱係統已成為新（xīn）能源汽車必（bì）然趨勢。整車的（de）熱管理係統就需要重新設（shè）計。
目前電池包（bāo）(PACK)液（yè）冷散熱係統運行數據空（kōng）白（bái），新能源整車廠商就無法設計整車的液冷係統。整車廠商需要了解如下數（shù）據：一）、電池包（bāo）的（de）合理溫度在10-30℃，低溫天氣（qì）液冷係統（tǒng）可能達到-30℃，電池包內部本身有發熱塊啟動前預熱起到熱保護功（gōng）能，當汽車行駛後電池溫度超過30℃以（yǐ）上時就需要通過-30℃液冷係（xì）統降溫，此時需要通過多少流量液體？保（bǎo）證電池溫度控製在10-30℃範圍（wéi）內，且（qiě）汽車（chē）液冷係統管（guǎn）徑是固定的，那麽就需要調節壓力來控製流量。以此類推隨（suí）著（zhe）汽車冷卻液溫度（dù）變（biàn）化，為保證電池溫度冷卻液（yè）的流量、壓力也（yě）需要變化。二）、當高溫天氣，汽車冷卻液（yè）、電池包（bāo）的溫（wēn）度可能達到50℃以上，電（diàn）池（chí）包的充放電工況如何？整車（chē）製（zhì）冷係統（車內（nèi）空調空間降溫、電池包、電驅（qū）、發（fā）動機液冷（lěng）係統）冷量如何匹配，以便整車熱管理達到快速平衡。讓整車性能、安（ān）全達到（dào）合理範圍內。以上數據就需要我（wǒ）司的液冷熱工測試平（píng）台提供精準數據。

電池的熱相關問題是決（jué）定其（qí）使用性能、安（ān）全性、壽命及使用成本的關鍵因素。首先，鋰離子電池（chí）的溫度水平（píng）直接影響其使用（yòng）中的能量與（yǔ）功率性能。溫度較低時，電池的可用容量將迅（xùn）速發生衰減，在過（guò）低溫度下（xià）(如低（dī）於0°C)對電池進行充電，則可能引發（fā）瞬（shùn）間的電壓過充現象，造成內部析（xī）鋰並進而引發短路。其（qí）次，鋰離子電池的熱（rè）相關問（wèn）題直接影響電池的安全性（xìng）。生產製（zhì）造環節的缺陷（xiàn）或使用過程（chéng）中的不當操作等可能造成電池局（jú）部過熱，並進而引（yǐn）起（qǐ）連鎖放熱反應，終造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴重的熱失控事件，威脅（xié）到車輛駕乘人員的生命安全。另外，鋰離（lí）子電池的工作或存放溫度影響其使用壽命。電池的適宜溫度約在10~30°C之間，過高或過低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減。動力（lì）電池（chí）的大（dà）型化使得其表麵積與體積之比相對（duì）減小，電池內部熱量不易散出，更可能（néng）出現內部溫度不均、局部溫升過高等問題，從而進一步加速電池衰減，縮短電池壽命，增加用戶的總擁（yōng）有成本。

電池（chí）熱管理係統是應對電（diàn）池的熱相（xiàng）關問題（tí），保證動力電池使用性能、安全性和壽命的關（guān）鍵技術（shù）之（zhī）一。

電池包小型冷卻水循環係統主要功能包括：

●在電池溫度較高時進行有效散熱，防止產生熱失控事故；

● 在電池溫（wēn）度較低時進行預熱，提升電池溫度，確保（bǎo）低溫下的充電、放電性能（néng）和安全性；

●減小電池組內的溫度差異，抑製局部熱（rè）區（qū）的形（xíng）成，防（fáng）止高溫位（wèi）置處（chù）電池（chí）過（guò）快衰減，降（jiàng）低電池組整體壽命（mìng）。

電池包（PACK）內的溫度環境對電芯的可靠性、壽命（mìng）及性能都有很大的影響，因此，使PACK內溫度維持的一定的（de）溫度範圍區間內就顯示尤其重要。這主（zhǔ）要是通過冷卻與加熱來實現，這裏我們對（duì）風冷（lěng）、液冷、直冷三種冷卻（què）方式進行簡單介紹（shào）。

風冷

風冷是（shì）以低溫空氣為介質，利用熱的對流，降低電池溫度的一種散熱方式，分為自然冷卻和強製冷卻(利用風機等)。該技術利用自（zì）然風或風機，配合汽車自帶的蒸發器為電池降溫，係統結構簡單（dān）、便於維護，在早期的電動乘用車應用廣泛，如日產聆風（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等（děng），在目前的電動巴士、電動物流車中也被廣泛采（cǎi）納。

液冷

液體冷卻技（jì）術通過液（yè）體對流換熱，將電池產生的熱量帶走，降（jiàng）低電（diàn）池溫度。液體介質的換熱係數高、熱（rè）容量大、冷卻速（sù）度快，對降低高溫度、提升電池（chí）組溫度場（chǎng）*性的*，同（tóng）時，熱管理係統的體積也相對較小（xiǎo）。液冷係統形式較為靈活: 可將電池單體（tǐ）或模（mó）塊沉浸在液體中，也可在電池（chí）模塊間設置冷卻通道，或在電池底部采用冷（lěng）卻板。電池與液體直接接觸（chù）時，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路。同時，對液（yè）冷係統的氣密性要求也較高。此外，就是機械強度，耐（nài）振動性，以及壽命要求。

液冷是目前許多（duō）電動乘用車的優選方案（àn），國內（nèi）外的典型（xíng）產品如寶（bǎo）馬i3、特斯拉、通用沃藍達（Volt）、華晨寶馬之諾、吉利帝豪EV。

直冷

直冷(製冷劑直接冷卻)：利用製冷劑(R134a等)蒸（zhēng）發潛熱的原理，在整（zhěng）車或電池係統中建立空調係統，將空調係統的蒸發器安裝在電池係統中，製冷劑在蒸發（fā）器中蒸發並快速高效地將（jiāng）電池係統的熱量帶走（zǒu），從完成（chéng）對電池係統冷卻的作業（yè）。

目前通過直冷的冷卻方式基本在電動乘（chéng）用車上，典型的如BMW i3(i3有液冷、直冷兩種冷卻方案)。

冷卻係統溫度：-40至（zhì）80度   精度正負0.3

冷卻（què）介質流量（liàng）：0-100L/min   精度正負3%

流（liú）體（tǐ）循（xún）環壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

新能源電池冷卻係統（tǒng）測試平（píng）台（液冷（lěng）、水冷）主要應用在新能源汽車的電驅、電機、減速器、充電樁等新產品的水冷係統穩定性測試。恒溫恒壓恒流熱測（cè）試（shì）（5-85度）、高低溫運行測試（150至-40℃）、電機冷卻水係統（5-30℃）等冷卻（què）測試。應用範圍包括電動汽車、混合動力（lì）汽車、航空航天（tiān）、軍工和科學研究。測功機以水冷為（wéi）標準設計。個（gè）別用戶有油冷式，風冷式。18岁免费视频專注設備冷卻係統開發設計與製造銷售。根據導熱材料、隔熱、保溫材料、散熱器等用戶（hù）需求，此機均（jun1）可適用以上（shàng）行業。

新能源汽車液冷（lěng）電池包熱管理測試平台（液冷、水冷）

冷卻係統溫（wēn）度：-40至150度   精度正負0.3

冷卻介質流量：0-100L/min   精度正負3%

流體循環壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

電池的熱相關問題是決定其使用性能、安全（quán）性、壽命（mìng）及使（shǐ）用成本的關鍵（jiàn）因素。首先，鋰離（lí）子電池的溫度水平直接影響其使（shǐ）用中的能量與功率性能。溫度較低時，電池的可（kě）用容量將迅速發生衰減，在過低溫度下(如低於0°C)對電池（chí）進行（háng）充電，則可能引發瞬間的電（diàn）壓過充現象，造（zào）成內（nèi）部析鋰（lǐ）並進而引發短路。其次，鋰離子電池的熱相關問題直（zhí）接（jiē）影響（xiǎng）電池（chí）的（de）安全性。生（shēng）產製造環節的缺（quē）陷或使用過程中的（de）不當操作等可能造成電池局部過熱，並進而引起連鎖放熱反應，zui終造成（chéng）冒煙、起火甚至爆炸等嚴重的熱（rè）失控事件，威脅（xié）到車輛駕（jià）乘人員的生命安全（quán）。另外，鋰（lǐ）離子電池（chí）的工作或存放（fàng）溫度（dù）影響其使用壽命。電池的適（shì）宜溫度約在10~30°C之間，過高或過低的溫度（dù）都將引起電（diàn）池壽（shòu）命的較快衰減。動力電池的大型化使得其表（biǎo）麵積與體積之比相對減（jiǎn）小，電池內部熱量不易散出，更可（kě）能出現內部溫度不均、局部溫升過高等問題，從而進一步加速電池衰減，縮短電池壽命，增加（jiā）用戶的總擁有成本。

電池熱管理係（xì）統是應對電池的熱相關問題，保證（zhèng）動力電池使用性能、安全性和壽命的（de）關（guān）鍵技術之一。

熱管理係統的主要功（gōng）能包括：

       ●在電池溫度較高時進（jìn）行有（yǒu）效（xiào）散熱，防止產生熱失控事故；

      ● 在電池溫度（dù）較低時進行預熱，提升電池溫度，確保低溫下的充（chōng）電、放電（diàn）性能和安全性；

      ●減小電池組內（nèi）的溫度差異，抑製局部熱區的形成（chéng），防止高溫位置處電池過快衰減，降低電（diàn）池組整體壽命。

       電池包（PACK）內的溫度環境對電芯的可靠性、壽命及性能都有很大的影響，因此，使PACK內溫度（dù）維持的一定的溫度（dù）範圍區間內就顯（xiǎn）示尤其重要（yào）。這主要是通過冷卻與加熱來實現，這裏我們（men）對風冷、液冷、直冷三種冷（lěng）卻方式進行簡單（dān）介紹。

風冷

       風冷是以低（dī）溫（wēn）空氣為介質，利用熱的對流，降低電池溫度的一種散熱方式，分（fèn）為（wéi）自然冷卻和強製冷卻(利用風機等)。該技術利用自然風或風機，配合汽（qì）車自帶的蒸發器為（wéi）電池降（jiàng）溫，係統結構簡單（dān）、便於（yú）維（wéi）護，在早期的電動乘用車應用廣（guǎng）泛，如日產聆風（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等，在目前的電動巴（bā）士、電動物流車中也被廣泛采納。

液冷

       液體冷卻技術通過液體對流換熱（rè），將電池產生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質的換（huàn）熱係數高、熱容量大、冷（lěng）卻速（sù）度快，對降低高溫度、提升電池組（zǔ）溫度場*性的*，同時，熱管理係（xì）統的體積也相對較小。液冷（lěng）係統形式（shì）較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板（bǎn）。電（diàn）池與液體直接接觸時，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免（miǎn）短路。同時，對（duì）液（yè）冷係統的氣（qì）密（mì）性要求也較高。此外，就是機械強度，耐振動性，以及壽命要求。

       液冷是（shì）目（mù）前許多電動乘用車的優（yōu）選方案（àn），國內外的（de）典型（xíng）產品如（rú）寶（bǎo）馬（mǎ）i3、特（tè）斯拉、通（tōng）用沃藍達（Volt）、華晨寶（bǎo）馬之諾、吉利帝豪EV。

直冷

      直（zhí）冷(製冷劑直接冷卻)：利用製冷劑(R134a等)蒸發潛熱（rè）的原（yuán）理，在整車或（huò）電池係（xì）統中建立空調係統，將空調係統的蒸發器安裝在電池係統中（zhōng），製（zhì）冷劑在（zài）蒸發器中蒸（zhēng）發並快速高效地（dì）將電池係統的熱量帶走，從完成對電池係統冷卻的作業。

      目前通過直冷的冷卻（què）方式基本在電動乘用車上，zui典型的如BMW i3(i3有液冷、直冷兩種冷卻方案)。

電池包小型（xíng）冷卻水循環係統

電動汽車的電池組直接冷卻（què）水冷卻係統,包括電池組、壓（yā）縮機、加熱器、水箱、管（guǎn）路和水泵等。電池包冷卻係統測試裝置可以檢測冷卻係的各項參數：

一（yī）、測試項目（mù）：  
測試水泵的揚程和流（liú）量，得（dé）到水泵的流量及揚程特性曲線；

可以對汽車實際使用過程中的水泵流（liú）量進行測試

可以對散熱器的散（sàn）熱特性進行測試（shì），得到散熱器散熱特性
輸出各典（diǎn）型位置的溫度特性曲線
流量：0～50L/min,控製精（jīng）度（dù）0.5%
液體壓力：0～600kpa，精（jīng）度2%
介質溫度：-30°C～120°C
精度：±1°C

18岁免费视频製冷設備售後承諾書：

售 後 服 務 承 諾 書

    致尊敬的客（kè）戶：

在你的支持和信任之下，為了保障您的利益，使您得到更好更優質的服務（wù）。為了創造（zào）更好的品牌，提高本企業度，樹立本（běn）企業形象，我們本著“一切追求高質量，用戶（hù）滿意為宗旨”的精神，以（yǐ）“優（yōu）惠的價格、周到的服務、可靠的產品質量”的原則向您鄭重承諾（nuò）：

  一、安（ān）裝前準備（bèi）工作

1、我方所提供的設備質量優良（liáng），嶄新未經使用（yòng），已（yǐ）通（tōng）過出廠質量檢驗。

2、發（fā）貨前3天，我方將（jiāng）以口頭或書麵形（xíng）式將設（shè）備（bèi）安裝前（qián）準備條件提前通知（zhī）用戶，準時發貨（huò）。

  二、質保期內所提供服務（wù）

1、買方使用部門可以（yǐ）到我司進行免費設備（bèi）操（cāo）作（zuò）培訓；

2、使用三個月後（hòu），我司客服（fú）部（bù）會對設備的使用狀況回訪；

3、我們（men）保證（zhèng）為設（shè）備提供12個月免費保修。保修期從貨（huò）到實用現場起計算。在質保期內我方將（jiāng）嚴格遵守（shǒu）中（zhōng）華人民共和國的相關法律和法規對貨物提（tí）供“三包”等售後（hòu）服務，除非合同另行規定。

4、根據客戶的要求，進行有關使用等方麵的技術指導。

5、質保期內由（yóu）我方設備出現的故障，在接到客戶電話及“設備故障通知書”後，通過遠程維護，如維護不了，廣東省（shěng）範圍內24小時之內到達現場處理（lǐ），廣東省以外72小時之內到達（dá）現場處理。

6、您隻需拔打電話或其它方式聯係我們，我們就會為您解決任何技術問（wèn）題。我們（men）將24小（xiǎo）時為（wéi）您（nín）提供服務！

三、質保期結束後所提供服務

服務（wù）範圍：質保期結束後，當設備出現故障時，賣方負責維修，買方需支付所更換配件費用（按材料采購成本計價）；

四、在保（bǎo）修期內，以下情況（kuàng）將實（shí）行（háng）有償維修服務（wù）

（1）由於人為或不（bú）可抗拒的自然現象而發生的損壞;

（2）由於操作不當而造（zào）成（chéng）的故障或損壞;

（3）由（yóu）於（yú）對產品的改造、分解（jiě）、組裝而發生的故障或損壞。

想客（kè）戶所想 急客戶所急 

          川本斯（sī）特公司對售出的設備在三個月之內提供電話回訪及（jí）技術（shù）支持，每年（nián）定期實施兩次的（de）巡回開機檢（jiǎn）查（chá）服務，對售出的所有川本牌設（shè）備進行定期檢測、保養、跟蹤產品使用、運行（háng）狀況，真正做到讓（ràng）客戶用得放（fàng）心；18岁免费视频公司有專業的客戶（hù）電子數據庫，忠誠（chéng）顧客回饋計劃、客戶培訓計劃，讓客（kè）戶（hù）享有安心、滿意愉悅的消（xiāo）費與服務（wù）感受。

     售後服務網 　遍布全中國

       為密切配合市場推進完（wán）善18岁免费视频公司的（de）銷（xiāo）售和售後服務網絡，18岁免费视频公司先後在深圳、東莞、廣（guǎng）州、佛（fó）山、珠海、南寧、柳州、北海、海口、汕頭、廈（xià）門、福（fú）州、贛州、溫州、寧波、杭州、蘇州、上海（hǎi）、合肥、安慶、武漢、長沙、重慶、貴陽、成（chéng）都、西安、鄭州、濟南、青島、天津、石家莊、太原、北京、大（dà）連等地建立了售後服務網點，覆蓋中國大部份地區。保證更快服務廣（guǎng）大新老客戶。